美国微动初创公司Lime经过七个月的招标程序，多达16家公司竞相竞标，欧洲竞争对手Dott和Tier Mobility已获得在巴黎经营共享电动踏板车的许可。

巴黎是全球少数几个城市之一，它们已成为共享微型交通市场中争夺市场份额的关键战场。对于Dott，Lime和Tier而言，许可证是至关重要的胜利。相反，对于美国的Bird来说，这是一个重大损失，该公司一年前在法国市场大放异彩，并宣布了计划在巴黎开设其最大的欧洲办事处的计划。伯德当时表示，它希望在2021年中期之前雇用1,000名员工。

申请许可证的其他公司包括Bolt，Comodule，Spin，Voi和Wind。

这三名操作员将分别被允许在巴黎部署5,000辆小型摩托车，为期两年。为了避免在人行道上造成混乱，该市正在为设备创建2500个专用停车位，这是允许共享代步车公司开设商店的城市的主要抱怨。

巴黎市长安妮·伊达尔戈(Anne Hidalgo)通过Twitter宣布了这一消息。以下是三条推文的完整翻译：

祝贺Lime，Dott和Tier，他们是巴黎滑板车竞标的获得者。这三个运营商将是唯一可以在巴黎部署最多5,000辆踏板车的运营商。

已根据三个标准选择了运营商：环境责任，用户安全，踏板车维护和收费管理(已编辑)

我要提醒踏板车使用者，他们在旅途中应该尊重行人和道路规则，并应该在分配的区域停车：巴黎目前正在建立2,500个专用停车位。

这三家踏板车公司都为在巴黎及其他地区的运营做出了各种环境和社会承诺，以赢得城市并巩固其商业模式。例如，Lime在周四的博客文章中说，它使用当地的可再生能源为仓库供电，采用当地劳动力进行广泛的维修和再利用计划，在使用寿命结束时回收97%的材料，并根据该标准运营经认证的CarbonNeutral车队。 CarbonNeutral协议。

Dott和Tier也做出了类似的承诺。Dott说，每个踏板车都将配备可移动电池，可充电电池可再生，并完全由其当地的全职员工提供服务。多特说，它计划在巴黎提供固定价格的门票，以供使用踏板车，来回票为3.99欧元，为期7天的无限解锁票为2.9欧元。解锁费用通常为1欧元/程。

本月初，Dott，Tier和Voi宣布了一项可持续发展联盟，该联盟做出了10个环境和社会承诺，包括承诺在任何市场上都不要使用零工经济工人，从2021年起在所有新的电动滑板车中使用至少20%的回收材料，以及从今年开始，所有新踏板车都需要更换电池。